簡介:
透水混凝土路面具有透水性,下雨時能較快消除道路、廣場的積水現(xiàn)象;當(dāng)集中降雨時能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān),防止河流泛濫和水體污染。
透水混凝土路面具有透水性,下雨時能較快消除道路、廣場的積水現(xiàn)象;當(dāng)集中降雨時能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān),防止河流泛濫和水體污染。
特點:
透水路面的功能
透水路面:
1、作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料。
2、彩色透水路面防止路面積水,夜間不反光,增加路面安全性和通行舒適性。
3、透水混凝土路面的透水性,能使雨水迅速滲入地下,還原地下水,保持土壤濕度,維護(hù)地下水及土壤的生態(tài)平衡,又能避免因過度開采地下水而引起地基下沉。
4、透水路面具有獨特的孔隙結(jié)構(gòu),其在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆蓋的地面,調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度,緩解城市熱島效應(yīng)。
5、透水路面的孔隙率較大,具有吸音作用,可減少環(huán)境噪聲。
6、透水路面大量的空隙能吸附城市污染物(如粉塵),減少揚塵污染。并易維護(hù)性,只需用高壓水洗的方法,即可處理孔隙堵塞問題。
7、羅曼透水路面擁有系列色彩配置,可以根據(jù)周圍環(huán)境需要進(jìn)行設(shè)計,具有較強的裝飾性。
用途:
透水路面:
1、作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料。
2、彩色透水路面防止路面積水,夜間不反光,增加路面安全性和通行舒適性。
3、透水混凝土路面的透水性,能使雨水迅速滲入地下,還原地下水,保持土壤濕度,維護(hù)地下水及土壤的生態(tài)平衡,又能避免因過度開采地下水而引起地基下沉。
4、透水路面具有獨特的孔隙結(jié)構(gòu),其在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆蓋的地面,調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度,緩解城市熱島效應(yīng)。
5、透水路面的孔隙率較大,具有吸音作用,可減少環(huán)境噪聲。
6、透水路面大量的空隙能吸附城市污染物(如粉塵),減少揚塵污染。并易維護(hù)性,只需用高壓水洗的方法,即可處理孔隙堵塞問題。
7、羅曼透水路面擁有系列色彩配置,可以根據(jù)周圍環(huán)境需要進(jìn)行設(shè)計,具有較強的裝飾性。
用途:
彩色透水混凝土地坪系統(tǒng)主要適用于:人形道及自行車道 泳池等康體地面 社區(qū)內(nèi)地面道路裝飾 高爾夫電車道 園林景觀道路及城市廣場 戶外停車場。
發(fā)展前景:
發(fā)展前景:
透水路面的必要性
生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采,使得地下水位急劇下降,地表生態(tài)開始失衡,環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面,最大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點問題。
每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災(zāi)“等級”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災(zāi)屬于多少年一遇的等級,但是暴雨過后,各城市均發(fā)生嚴(yán)重的積水現(xiàn)象,導(dǎo)致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出,造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。
在城市建設(shè)中,許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表,取代原有的土壤表面;對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所,也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設(shè)。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時,也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響:
城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋,水分難以下滲,降水很快成為地表徑流,進(jìn)入河道或者地下排水管道,形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。
城市“熱島效應(yīng)”嚴(yán)重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力,雨水蒸發(fā),地表易干燥,揚塵污染重;且雨后水分快速蒸發(fā),空氣濕度大,使人感到悶熱難耐,而后又異常干燥,產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。
地下水位呈現(xiàn)“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑,加之城市地下水的過量抽取,導(dǎo)致城市地下水位越來越低,引發(fā)地面沉降,沿海地區(qū)還會導(dǎo)致海水倒灌;造成地質(zhì)學(xué)上的“漏斗型”地下水位。
城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調(diào)節(jié)小氣候的地表植物生長困難,有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏,從而喪失生態(tài)作用。
地表徑流對城市地表水質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物,因此徑流形成過程雖然洗滌了地表,但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。
相反,路面透水可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。雨水由透水路面滲透入地,使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”,使地面冬暖夏涼,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒適度。另外,由于透水地面孔隙多,地表面積大,對粉塵有較強的吸附力,可減少揚塵污染,也可降低噪音。一些發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)70年代開始研究開發(fā)透水性路面材料,并將其應(yīng)用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內(nèi)道路及道路兩側(cè)和中央隔離帶等,增加了城市的透水透氣空間,對調(diào)節(jié)城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。20世紀(jì)90年代以后,用透水材料替代傳統(tǒng)材料鋪設(shè)路面,已成為發(fā)達(dá)國家城市建設(shè)的普遍經(jīng)驗。如以環(huán)保技術(shù)見長的德國提出到2010年,把全國城市90%的路面改造為透水路面。
我國地處季風(fēng)氣候區(qū),夏季暴雨和臺風(fēng)雨經(jīng)常光顧,每年都有多次的洪澇災(zāi)害產(chǎn)生。
生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采,使得地下水位急劇下降,地表生態(tài)開始失衡,環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面,最大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點問題。
每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災(zāi)“等級”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災(zāi)屬于多少年一遇的等級,但是暴雨過后,各城市均發(fā)生嚴(yán)重的積水現(xiàn)象,導(dǎo)致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出,造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。
在城市建設(shè)中,許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表,取代原有的土壤表面;對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所,也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設(shè)。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時,也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響:
城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋,水分難以下滲,降水很快成為地表徑流,進(jìn)入河道或者地下排水管道,形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。
城市“熱島效應(yīng)”嚴(yán)重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力,雨水蒸發(fā),地表易干燥,揚塵污染重;且雨后水分快速蒸發(fā),空氣濕度大,使人感到悶熱難耐,而后又異常干燥,產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。
地下水位呈現(xiàn)“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑,加之城市地下水的過量抽取,導(dǎo)致城市地下水位越來越低,引發(fā)地面沉降,沿海地區(qū)還會導(dǎo)致海水倒灌;造成地質(zhì)學(xué)上的“漏斗型”地下水位。
城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調(diào)節(jié)小氣候的地表植物生長困難,有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏,從而喪失生態(tài)作用。
地表徑流對城市地表水質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物,因此徑流形成過程雖然洗滌了地表,但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。
相反,路面透水可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。雨水由透水路面滲透入地,使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”,使地面冬暖夏涼,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒適度。另外,由于透水地面孔隙多,地表面積大,對粉塵有較強的吸附力,可減少揚塵污染,也可降低噪音。一些發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)70年代開始研究開發(fā)透水性路面材料,并將其應(yīng)用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內(nèi)道路及道路兩側(cè)和中央隔離帶等,增加了城市的透水透氣空間,對調(diào)節(jié)城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。20世紀(jì)90年代以后,用透水材料替代傳統(tǒng)材料鋪設(shè)路面,已成為發(fā)達(dá)國家城市建設(shè)的普遍經(jīng)驗。如以環(huán)保技術(shù)見長的德國提出到2010年,把全國城市90%的路面改造為透水路面。
我國地處季風(fēng)氣候區(qū),夏季暴雨和臺風(fēng)雨經(jīng)常光顧,每年都有多次的洪澇災(zāi)害產(chǎn)生。